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2013-05

東莞齒輪的設計準則是怎樣？

東莞齒輪的設計準則是怎樣？

一般情況下，輪零件設計的過程是，首先根據工作要求確定帶傳動的類型。由于輪是標準件，所以帶傳動的設計首先是根據使用工況和技術要求確定帶的類型，再由傳動參數確定帶的型號、根數和帶傳動的尺寸等。

2013-05

我國深圳齒輪行業經歷了20多年的快速發展

我國深圳齒輪行業經歷了20多年的快速發展

我國深圳齒輪行業經歷了20多年的快速發展，頭10多年得益于車輛齒輪的發展，這幾年源于以風電齒輪為主的工業齒輪的發展。

2013-05

適合的工藝與設計保障東莞齒輪傳動

適合的工藝與設計保障東莞齒輪傳動

東莞齒輪傳動設備的綜合性能由其中的各個組成部分、裝配工藝及潤滑介質所體現。國外很多齒輪箱（變速器）不僅做到了長壽命，而且重量輕、免維護，這是目前國內大多數企業難以做到的。

2013-05

深圳齒輪傳動設備綜合性能

深圳齒輪傳動設備綜合性能

深圳齒輪傳動設備的綜合性能由其中的各個組成部分、裝配工藝及潤滑介質所體現。國外很多齒輪箱（變速器）不僅做到了長壽命，而且重量輕、免維護，這是目前國內大多數企業難以做到的。

2013-05

深圳同步輪設計步驟與產品用途

深圳同步輪設計步驟與產品用途

簡化設計：根據齒輪傳動的傳動功率、輸入轉速、傳動比等條件，確定中心距、模數等主要參數。如果中心距、模數已知，可跳過這一步。

2013-05

我國東莞齒輪行業存在的問題

我國東莞齒輪行業存在的問題

當前，我國東莞齒輪行業還存在很多問題。相較于國外的齒輪行業我國的齒輪行業與之有很大的差距，齒輪傳動安裝及技術及機能都趕不上進步國家，東莞齒輪動力學剖解軟件的水平也不高，商品尺度還尚未與國際接軌

總數:732 總頁數:122 當前是:第110頁第一頁上一頁下一頁最后頁轉到

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